Tipikman, pwent ray yo netwaye, aliye plat ak vre, ak espas 25 mm (1 pous). Sa a diferans ant pwent ray pou soude se asire rezilta ki konsistan nan vide asye a fonn nan mwazi an soude. Nan ka yon echèk soude, pwent ray yo ka koupe nan yon espas 75 mm (3 pous), retire pwent ray yo fonn ak domaje, ak yon nouvo soude eseye ak yon mwazi espesyal ak pi gwo chaj tèrmit. Yon moule sab fè tèt di de oswa twa moso sere nan pwent ray yo, epi yo itilize yon flanbo ki gen kapasite chalè apwopriye pou chofe pwent ray yo ak enteryè mwazi an. Se kantite lajan ki apwopriye nan tèrmit ak metal alyaj mete nan yon creuze refractory, epi lè ray yo te rive nan yon tanperati ase, tèrmit la limen epi li pèmèt yo reyaji nan fini (pèmèt tan pou nenpòt metal alyaj konplètman fonn ak melanje, vle fonn asye oswa alyaj). Lè sa a, kreze reyaksyon an tape nan pati anba a. Kreze modèn yo gen yon kouto tèt-tapping nan bouch la vide. Asye a fonn koule nan mwazi an, fusion ak pwent yo tren ak fòme soude la. Salop la, yo te pi lejè pase asye a koule dènye soti nan crucible a ak debòde mwazi an nan yon basen trape asye, yo dwe jete apre refwadisman. Tout konfigirasyon an pèmèt yo refwadi. Yo retire mwazi an epi netwaye soude a pa chiseling cho ak fanm k'ap pile pou pwodui yon jwenti lis. Tan tipik soti nan kòmansman travay la jiskaske yon tren ka kouri sou tren an se apeprè 45 minit a plis pase yon èdtan, tou depann de gwosè tren an ak tanperati anbyen. Nan nenpòt ka, asye tren an dwe refwadi nan mwens pase 370 degre (700 degre F) anvan li ka kenbe pwa a nan lokomotiv tren yo.
Lè yo itilize yon pwosesis thermite poutras sikui yo– lyezon nan fil ak ray yo ak yonalyaj kwiv, a grafitmwazi yo itilize. Mwazi nan grafit se reutilizabl anpil fwa, paske alyaj kwiv la pa cho tankou alyaj asye yo itilize nan soude tren. Nan lyezon siyal, volim nan kwiv fonn se byen piti, apeprè 2 cm3 (0.1 cu nan) ak mwazi an se alalejè sere sou bò a nan tren an, tou kenbe yon fil siyal an plas. Nan soude tren, chaj soude a ka peze jiska 13 kg (29 lb). Mwazi sab di a se lou ak ankonbran, yo dwe byen sere nan yon pozisyon trè espesifik ak Lè sa a, sibi chalè entans pou plizyè minit anvan tire chaj la. Lè ray yo soude nan strings long, yo dwe pran an kont ekspansyon longitudinal ak kontraksyon asye. Pratik Britanik pafwa itilize yon jwenti glisman nan kèk sòt nan fen kouri long nan tren kontinyèlman soude, pou pèmèt kèk mouvman, byenke lè l sèvi avèk yon lou.dòmi konkrèak yon kantite siplemantè nan ballast nan pwent travès yo, tras la, ki pral prestress selon tanperati anbyen nan moman enstalasyon li yo, ap devlope estrès konpresiv nan tanperati anbyen cho, oswa estrès tansyon nan tanperati anbyen frèt, atachman fò li yo. nan travès yo lou anpeche flambe oswa lòt deformation. Pratik aktyèl la se sèvi ak ray soude nan tout sou liy gwo vitès, akjwenti ekspansyonyo kenbe nan yon minimòm, souvan sèlman pou pwoteje junctions ak travèse kont estrès twòp. Pratik Ameriken parèt trè menm jan an, yon kontrent fizik senp nan tren an. Se tren an prestress, oswa konsidere kòm "estrès net" nan kèk tanperati anbyen patikilye. Tanperati "net" sa a pral varye selon kondisyon klima lokal yo, pran an kont tanperati sezon fredi ki pi ba ak tanperati ete ki pi cho. Se ray la fizikman an sekirite nan lyen yo oswa traverses ak lank ray tren, oswa anti-creepers. Si ballast tras la bon ak pwòp ak lyen yo nan bon kondisyon, ak lajeyometri trasse yon bon bagay, Lè sa a, tren an soude pral kenbe tèt ak balanse tanperati anbyen nòmal nan rejyon an.
